【威尼斯人注册】2018年早已转入尾声,汽车市场却首演“冰火两重天”:·2018年1-11月,中国汽车销售2542万辆,同比总计下降1.7%;月度总计下降幅度逐步不断扩大。中汽协预计,根据目前销量走势,2018全年汽车销量为2800万辆,同比上升3%。这也意味著中国汽车市场完结了28年倒数快速增长,将面对自1990年以来的首次下降。

·与此同时,根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政反对政策的通报》,新能源汽车的补贴退坡持续前进。邻近年关,新能源汽车经常出现抢购潮,更加有买家调高购车。这个冬天有些冻国内车企早已意识到这个寒冬不好过。

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长安汽车回应,目前,我国居民汽车保留数多达2亿辆,渐渐饱和状态的中国车市早已转入微快速增长阶段。在快速增长上升、竞争更加白热化的形势下,中国汽车市场从过去以产品销量指标为导向的“产品竞争”时代,步入了以产品力、品牌力竞争为导向的“品牌竞争”时代。

太平洋那头也不太平,典型代表——通用汽车于今年11月底宣告将在2019年重开5家北美工厂,裁员15%北美全职员工,波及多达1.5万人。福特紧随后尘,计划在2019年年中之前裁员,规模未确定。有消息称之为,福特将在未来3-5年斥资110亿美元对公司展开重组,以挽回公司业绩下降势头。

摩根士丹利前不久公布报告分析认为,福特汽车的重组计划有可能造成高达2.5万名员工失业。再行看欧洲品牌,据美国彭博社12月7日报导,大众汽车于是以通过削减管理层、缩减工厂成本、在欧洲出局25%的发动机和变速箱产品序列等措施,计划节省60亿欧元成本,在2022年前将利润率提升最少6%,比原计划提早3年。毕竟,当前全球经济衰退力弱,制造业景气指数上升;全球贸易摩擦造成生产成本上升,企业开支增大;全球技术创新的浪潮以及消费习惯的转变造成产品更迭,许多跨国公司的传统产品市场需求上升,行业整体增长速度上升。车市动荡不安,宣告着行业转型升级全面铺开,由此所面对的的发展阵痛,意料之内,无可避免。

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更加差劲的是,这一切或许只是刚刚开始。自动化企业不受波及无论是汽车内部所需的发动机部件、连接器、传感器、管路连接器等林林总总的配件,还是业内普遍认为的自动化水平低的汽车生产线,可以说道,汽车行业仍然是工控企业提供利润的“大户”。然而,眼下“大户”严重不足,自动化企业受到波及。

11月下旬,知情人士透漏,菲亚特克莱斯勒汽车FCA(Fiat Chrysler Automobile)正在考虑到旗下机器人公司柯马(Comau)未来的发展问题,还包括可能会以15亿欧元至20亿欧元(约合17至23亿美元)的价格对外出售,出售程序有可能从明年年初开始。FCA屡屡挤兑零部件业务和其他非核心业务,以期将资源集中于用作修建和销售汽车。

而1978年就转入汽车行业的美国江威尼斯人注册森自控国际公司11月中旬宣告,将以132亿美元的现金将旗下电力解决方案业务Power Solutions出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司。Power Solutions主要为车辆生产和分销电池技术,2018财年创收80亿美元。这是江森自控自2016年与Tyco International拆分以来,集团内部最大规模的重组。

江森自控重返本源,专心于建筑技术和解决方案业务。破茧欲新生“囧”境背后并不只有危机,还有机遇。

坐以待毙,并不是这些汽车大佬的风格,那些壮士扼腕之勇者只为破茧欲新生。在汽车新的四化面前,新能源汽车、自动驾驶技术沦为传统车企破茧欲新生的“钥匙”。特斯拉一马当先,早已启动了建设上海Gigafactory工厂的招标程序,其目标是2019年起在上海新的工厂生产Model 3电动汽车,这将更进一步减少汽车售价。

通用汽车发力电动汽车和无人驾驶领域:2023年前,在全球发售最少20款零排放车型,还包括显电动汽车和燃料电池汽车;无人驾驶领域方面,创建自动驾驶部门Cruise,而本田汽车也“掺一脚”,未来将向Cruise合计投资20亿美元,借以联合打造出自动驾驶汽车。福特汽车计划在2020年构建大规模电动化,并于2022年前,基于“最少”两个特定的电动车平台,公布16款显电动车型;此外,并购自动驾驶初创公司Argo AI,并与百度启动自动驾驶牵头测试项目,他们的L4级别自动驾驶车辆将在今年年底上路。大众集团、戴着勒姆集团、FCA、雷诺-日产-三菱联盟、宝马集团、标致雪铁龙集团、丰田公司、本田公司、上汽集团、一汽集团等车企,也都有自己的电动化战略和无人驾驶计划。

预示汽车行业新的发展,沦为工业自动化厂商行业路线的最差注释。11月举办的“ABB电力与自动化世界”上,ABB发售了全新的7千瓦交流桩及Terra系列180千瓦直流较慢充电机。

今年德国汉诺威工业博览会亮相的Terra High Power(Terra HP)慢差使充电桩,可以电池8分钟,续航200公里。在工控小编近期的专访中,一些传感器、连接器厂商高层大多维持比较悲观态度。

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他们回应,虽然今年国内汽车销量同比下降,但传统汽车会那么慢解散市场,再行再加车企在新能源汽车、混合动力汽车板块投放更好的力量,对于涉及配件的市场需求也不会水涨船高,这些访谈企业对于汽车行业的部署并会再次发生过于大变化。此外,新能源汽车行业也步入不少新的入局者,这些公司正式成立时间较短,虽然在IT、电池方面具备优势,但在传统汽车生产过程方面缺乏经验,必须工业自动化厂商获取成熟期的解决方案、先进设备的汽车生产线,协助他们在短时间内提供更加慢发展。资源的重新配置,意味著更好的商机。结语:寒冬之下的裁员潮,并不是传统车企衰败的信号,而是他们主动思维、面向未来的一种变革。

某种程度,对于工业自动化厂商而言,与之伴,变通则兼济天下。【威尼斯人注册】。

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